«Une solution d’achat simple et rapide» : il sera bientôt possible de payer son trajet en métro à Paris avec sa carte bancaire

«Une solution d’achat simple et rapide» : il sera bientôt possible de payer son trajet en métro à Paris avec sa carte bancaire Par Pauline Landais-Barrau Le 11 juin 2026 à 16h23 Suivre Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets transports en commun Valérie Pécresse Île-de-France Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp Les associations d’usagers y voient un réel intérêt économique et commercial. BEHROUZ MEHRI / AFP Île-de-France Mobilités (IDFM), l’autorité organisatrice des transports en commun franciliens, a annoncé ce jeudi le déploiement prochain de «bornes d’achat de titres de transport», sur lesquels il sera possible de payer directement par carte. Passer la publicité Passer la publicité Publicité C’est une petite révolution, particulièrement attendue par les usagers des transports parisiens : il sera bientôt possible de payer son accès au métro directement avec sa carte bancaire. Île-de-France Mobilités (IDFM) a en effet annoncé ce jeudi 11 juin le déploiement de «bornes d’achat de titres de transport par carte bancaire». Complémentaires aux solutions existantes, elles «s’ajouteront à celles déjà déployées depuis novembre 2025 dans tous les bus parisiens et en petite couronne», précise l’autorité organisatrice des transports en commun franciliens dans un communiqué. Une «solution d’achat simple et rapide», dite «open payment», réclamée de longue date par les voyageurs, qu’ils soient occasionnels ou réguliers, ainsi que par les touristes venus visiter la capitale et sa région. Ils étaient soutenus par les associations d’usagers, qui y voient un réel intérêt économique et commercial. «Quand vous arrivez dans une gare parisienne, il y a toujours les mêmes files d’attente devant les guichets qui nous font honte, remarquait récemment le président de l’association Plus de trains, Arnaud Bertrand. Ça allait à l’été 2025, parce qu’il y avait beaucoup d’agents pour guider et accueillir les touristes, mais maintenant c’est redevenu comme avant.» Passer la publicité Publicité Le représentant souligne que «personne ne connaît l’application IDFM, personne ne va acheter ses titres sur son portable. Cela veut bien dire que ce n’est pas simple». «Et une telle solution (de paiement avec sa carte bancaire, NDLR) existe partout ailleurs», observe-t-il, faisant référence à des villes comme Lyon, Brest et Marseille, où cela fonctionne déjà, et saluant une «bonne nouvelle» pour les usagers parisiens. Lui espère surtout que le déploiement ne sera «pas trop long» et se fera «sur l’ensemble du réseau». Il estime par ailleurs qu’il faudra «faire bien attention à ce que les usagers qui paient avec leur carte bancaire ne se retrouvent pas piégés», en ayant acheté un titre de transport à l’aller, mais en se retrouvant sans solution au retour. À lire aussi Grand Paris Express : où en est le projet de supermétro, six mois avant l’inauguration de son premier tronçon ? Un déploiement d’abord sur les lignes touristiques Plusieurs sujets restent en effet en suspens : où, quand et comment sera déployée cette nouvelle solution de paiement ? Il y a quelques semaines, la présidente de la région Île-de-France et d’IDFM, Valérie Pécresse, avait commencé à distiller certains détails de ce dispositif, expliquant notamment vouloir prioriser ce déploiement sur les lignes «les plus utilisées par les touristes», sans en dire davantage. Certains observateurs semblent penser que cette solution pourrait être installée non pas sur tous les portiques, mais uniquement sur une partie d’entre eux, préalablement choisis et indiqués comme tels, comme cela existe sur d’autres réseaux dans le monde. Installer une borne par gare leur paraîtrait plus sage «pour aller vite, dans un premier temps». Reste que ce qui n’existait pas il y a quelques années sur le réseau francilien commence peu à peu à se déployer dans la région. Et la loi d’orientation des mobilités (LOM) adoptée en 2019 a joué son rôle dans l’affaire : depuis l’ouverture à la concurrence du réseau de bus en Île-de-France, les nouveaux contrats prévoient que tous les bus soient équipés d’un boîtier permettant l’acquisition d’un ticket par carte bancaire. Fin 2025, de petits boîtiers ont ainsi commencé à être installés dans les bus RATP. Surmontés d’une petite pancarte «uniquement par carte bancaire», ils permettent d’acheter - en fonction des besoins - un à quatre tickets par trajet, vendus au prix de 2,50 euros l’unité.