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TÜV-Report: Smart fortwo - Auch gebraucht ein zuverlässiger Kumpel

تكنولوجيا
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2026/05/04 - 11:45 507 مشاهدة
تحليل ذكي | AI Editorial Analysis

TÜV-Report: Smart fortwo: Gebraucht ein zuverlässiger KumpelSmart fortwo: Das perfekte City-Auto macht auch bei der TÜV-Prüfung eine gute Figur.

Worauf Gebrauchtwagenkäufer trotzdem achten solltenFoto: Roman RaetzkeMatthias MoetschRedakteur bei AUTO BILD04.05.2026 - 13:45 Uhr TTS-Player überspringen↵Artikel weiterlesenDie Stadtauto-Ikone Smart...

Unterdessen bewähren sich die letzten beiden Generationen bei der Hauptuntersuchung.

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TÜV-Report: Smart fortwo: Gebraucht ein zuverlässiger KumpelSmart fortwo: Das perfekte City-Auto macht auch bei der TÜV-Prüfung eine gute Figur. Worauf Gebrauchtwagenkäufer trotzdem achten solltenFoto: Roman RaetzkeMatthias MoetschRedakteur bei AUTO BILD04.05.2026 - 13:45 Uhr TTS-Player überspringen↵Artikel weiterlesenDie Stadtauto-Ikone Smart fortwo kehrt voraussichtlich noch in diesem Jahr als Smart #2 zurück. Unterdessen bewähren sich die letzten beiden Generationen bei der Hauptuntersuchung. Der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!Smart fortwo (3. Generation, Typ 453)Das ist er: Ein Smart, wie er sein sollte. Wendig, praktisch, im gewohnten Kleinstformat, allerdings breiter (jetzt 1,66 m) und höher (1,55 m). Vorteil: bessere Fahreigenschaften und Platzverhältnisse. Ein Doppelkupplungsgetriebe sorgt endlich für nahtlose Gangwechsel. Standardmäßig ist ein manuelles Fünfganggetriebe an Bord. Nur die Brabus-Versionen nutzen serienmäßig die Doppelkupplung.Die neuen Antriebe und das gut abgestimmte Fahrwerk verbessern den Fahrkomfort. ABS, ESP und fünf Airbags sind Serie. Die markante Kurzhaube des Typs 453 ist den verschärften Anforderungen des Fußgängerschutzes geschuldet.Die dritte Generation des Smart fortwo wurde von 2014 bis 2024 gebaut. Als Elektro-Version (Foto) heißt der fortwo seit 2018 Smart EQ. Gut erhaltene Gebrauchte starten etwa bei 5500 EuroFoto: Toni BaderDas kann er: Enge Kurven, schmale Straßen meistern und in Mini-Parklücken schlüpfen. Zum Start gab's zwei Dreizylinder-Benziner (1.0 mit 71 PS, 0.9 Turbo mit 90 PS). Anfang 2015 folgte ein 1,0-Liter mit 61 PS. Im Brabus Ultimate sind es 125 PS. Der Diesel entfiel, dafür gab es von 2017 bis Anfang 2024 wieder einen Elektro-Smart (mit 82 PS).Das macht Ärger: Ruckelnde Motoren durch marode Lambdasonden und Magnetventile; Turboausfälle wegen defekter Wastegate-Steuerungen; defekte Pedalsensoren. Rückrufe betrafen unter anderem die Handbremse, den Ausfall des Notbremsassistenten und das sich lösend...
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