تطلعات لإحياء السكك الحديدية في دير الزور
دير الزور – مروان المضحي
في حين تتزايد الأعباء على قطاع النقل البري وترتفع تكاليفه، يُنظر إلى السكك الحديدية كخيار استراتيجي قادر على إحداث تحول في حركة نقل البضائع، وتخفيف الضغط عن الطرق، ودعم قطاعات الإنتاج، لا سيما الزراعة والتجارة.
كما تمثل عودتها فرصة لإعادة تنظيم سلاسل التوريد وتحسين كفاءة النقل الداخلي.
وفي هذا السياق، كشفت مديرة فرع السكك الحديدية في دير الزور، زاهرة اليوسف، في حديث إلى عنب بلدي، عن حجم الأضرار التي لحقت بالشبكة خلال سنوات الحرب، وخطط إعادة تأهيلها، والتحديات التي تواجه هذا المسار، مؤكدة أن استعادة تشغيل السكك الحديدية ستكون خطوة محورية في مسار إنعاش الاقتصاد المحلي وإعادة الحياة إلى قطاع النقل في المحافظة.
أضرار تصل إلى 80%
قالت اليوسف، إن البنية التحتية للسكك الحديدية تعرضت لتخريب واسع طال الخطوط والمحطات والجسور، مشيرة إلى أن نسبة الأضرار في بعض المواقع تجاوزت 60 إلى 80%، مع تدمير جزئي أو كلي لعدد كبير من المرافق.
وأضافت أن هذه الأضرار أدت إلى توقف شبه كامل لحركة القطارات في المحافظة، حيث لا توجد حاليًا خطوط تشغيلية فعالة، رغم بقاء بعض المنشآت التي يمكن إعادة تأهيلها والاستفادة منها في مرحلة الإعمار.
وأوضحت أن الحرب لم تقتصر آثارها على البنية التحتية فقط، بل امتدت إلى المعدات والكوادر، إذ تم تسجيل خسائر في العربات والآليات، إلى جانب تأثر الكوادر البشرية نتيجة النزوح أو التقاعد أو الانتقال، إلا أن ما تبقى من الخبرات الفنية يشكل قاعدة مهمة لإعادة بناء هذا القطاع الحيوي.
اليوسف أشارت إلى أن الأضرار الفنية شملت تخريب أجزاء من القضبان وسرقتها إضافة إلى سرقة المثبتات المعدنية وتضرر أنظمة الإشارات والاتصالات وخروج مراكز الصيانة عن الخدمة.
وأكدت أن إعادة الإعمار لا تعني فقط إصلاح ما تهدم، بل تتطلب أيضًا إدخال تقنيات حديثة تواكب معايير السلامة والكفاءة التشغيلية، وهو ما يفرض تحديات إضافية على صعيد التمويل والتخطيط.
وقدّرت المدة اللازمة لعمليات التأهيل بما بين سنتين وخمس سنوات، لإعادة تشغيل الخطوط الرئيسة بشكل تدريجي، تبعًا لتوفر الموارد المالية والدعم الفني.
نقل البضائع.. أولوية اقتصادية
شددت اليوسف على أن الأولوية في إعادة تشغيل السكك الحديدية ستكون لنقل البضائع، نظرًا إلى دوره المباشر في دعم الاقتصاد المحلي، موضحة أن إعادة تفعيل خطوط الشحن ستسهم في تأمين نقل المواد الأساسية والسلع بتكلفة أقل وبكفاءة أعلى مقارنة بوسائل النقل الأخرى.
ومن المتوقع أن يسهم تشغيل السكك الحديدية لنقل البضائع في خفض تكاليف النقل، خاصة للمواد الثقيلة مثل الحبوب والمواد الإنشائية، وتقليل الضغط على الطرق البرية وما يرافقه من أضرار وحوادث، إضافة إلى تسريع حركة التبادل التجاري بين دير الزور وبقية المحافظات، ودعم القطاعات الإنتاجية، خصوصًا الزراعة والصناعة.
التجار يترقبون
في أسواق دير الزور يرى التجار أن إعادة تشغيل السكك الحديدية تمثل خطوة مفصلية لإنعاش الحركة التجارية.
قال التاجر أحمد عبيد الناصر، وهو صاحب مستودع مواد غذائية، إن تكاليف النقل الحالية مرتفعة جدًا وتعتمد بشكل كامل على الشاحنات.
وتصل أحيانًا تكلفة النقل إلى نسبة كبيرة من سعر البضاعة نفسها، وهذا ينعكس مباشرة على المواطن، وفق الناصر.
وأشار الناصر إلى أن نقل المواد الأساسية مثل السكر والأرز والزيوت عبر السكك الحديدية سيكون أكثر أمانًا وانتظامًا، ما يقلل من حالات التأخير أو التلف في أثناء النقل.
من جهته، أكد محمد العلي العامل في تجارة مواد البناء، أن إعادة تشغيل الخطوط ستنعكس بشكل مباشر على قطاع الإعمار، مشيرًا إلى أن نقل الحديد والأسمنت عبر الشاحنات مكلف ومتعب، بينما القطار يستطيع نقل كميات كبيرة دفعة واحدة وبتكلفة أقل.
ويرى أن هذا يساعد على تسريع مشاريع البناء ويخفض الأسعار.
واعتبر أن تحسن حركة النقل يشجع التجار على توسيع أعمالهم وزيادة الاستيراد، ما يعني نشاطًا أكبر في السوق وتوفير فرص عمل جديدة.
خطط لإعادة التأهيل وشراكات محتملة
أشارت مديرة فرع السكك الحديدية في دير الزور، زاهرة اليوسف، إلى وجود خطط أولية لإعادة تأهيل الشبكة، تشمل تقييم الأضرار بشكل دقيق، وتحديد أولويات العمل، والبحث عن مصادر تمويل مناسبة.
كما لفتت إلى إمكانية التعاون مع جهات دولية أو شركات متخصصة في مشاريع البنية التحتية، بما يسرع عملية إعادة الإعمار، وفقًا للسياسات الوطنية المعتمدة.
وفيما يتعلق بنقل الركاب، أوضحت أن استئنافه سيكون في مراحل لاحقة بعد استقرار تشغيل خطوط البضائع، بهدف إعادة ربط المحافظة ببقية المناطق وتوفير وسيلة نقل آمنة ومنخفضة التكلفة للسكان.
أهمية استراتيجية لربط المحافظة
أكدت اليوسف أن للسكك الحديدية دورًا محوريًا في إعادة ربط دير الزور ببقية المحافظات ما يعزز التكامل الاقتصادي ويعيد للمحافظة موقعها كممر نقل مهم على مستوى البلاد.
كما أن إعادة تشغيل هذا القطاع ستفتح المجال أمام مشاريع مستقبلية لتطوير الشبكة وتوسيعها، بما يتناسب مع متطلبات النمو الاقتصادي في المرحلة المقبلة.
انعكاسات اجتماعية وفرص عمل
على الصعيد الاجتماعي، أوضحت اليوسف أن توقف السكك الحديدية خلال السنوات الماضية أدى إلى زيادة الاعتماد على وسائل نقل أكثر تكلفة وأقل أمانًا، ما أثر سلبًا على حركة التنقل والتجارة.
في المقابل، يتوقع أن تسهم مشاريع إعادة التأهيل في خلق فرص عمل واسعة سواء بشكل مباشر في أعمال الصيانة والتشغيل أو بشكل غير مباشر في القطاعات المرتبطة بالنقل والخدمات.
