RER B : 18,3 millions d’euros pour « faire tenir » les vieilles rames… jusqu’à l’arrivée des nouveaux trains

Transports IDFRER B : 18,3 millions d’euros pour « faire tenir » les vieilles rames… jusqu’à l’arrivée des nouveaux trainsPlus de trois ans de retard… La livraison des nouvelles rames du RER B se fait attendre et ça coûte très cher : 18,3 millions d’euros, qui devront être investis pour prolonger la durée de vie des trains actuels à bout de souffle.Par Benoît Hasse Le 12 avril 2026 à 17h00Certains des trains qui équipent actuellement la ligne du RER B devront rester en activité près d'une décennie de plus que prévu. LP/Sébastian CompagnonOffrir cet articleRéagirEnregistrerPartagerElles vont devoir parcourir des centaines de milliers de kilomètres de plus que prévu avant leur départ en retraite. Les 156 rames actuellement en circulation sur le très « problématique » RER B, dont la majorité ont été mises en service au début des années 1980, ne sont en effet pas près d’être remplacées par des trains neufs… et fiables.Le pharaonique contrat à 2,5 milliards d’euros de renouvellement de l’intégralité de la flotte de la ligne B, qu’Île-de-France Mobilités (IDFM, l’autorité organisatrice de transports régionaux) a passé avec un consortium constitué par le constructeur espagnol CAF et le français Alstom, accumule les déboires depuis son lancement, il y a déjà six ans. Et malgré la mise en place récente d’un plan d’urgence pour résorber les retards, la première rame neuve — qui devait initialement arriver sur le réseau francilien fin 2025 —, ne sera pas livrée avant la fin 2028, au mieux.Lire l’article maintenantDéjà abonné ? Se connecterJournal du jour12 avril 2026Lire le journal