«Les gens sont furax» : après trois mois de galère, les lignes J et L du Transilien encore loin du retour à la normale promis

Réservé aux abonnés «Les gens sont furax» : après trois mois de galère, les lignes J et L du Transilien encore loin du retour à la normale promis Par Thibaut Déléaz Le 18 juillet 2026 à 09h15 Suivre Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets SNCF île-de-france mobilités transports en commun Lire dans l’app Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp Environ 50% des trains endommagés doivent encore être réparés. (Photo d’illustration) François BOUCHON / Le Figaro Depuis la «crise des essieux» qui a endommagé 60 trains du réseau de transport d’Île-de-France, les deux lignes connaissent encore des suppressions quotidiennes, alors qu’un retour à la normale était annoncé pour la mi-juillet. Passer la publicité Publicité Un enfer qui n’en finit pas. En Île-de-France, les usagers des lignes J et L, qui transportent à elles seules plus de monde chaque jour que tous les TGV de France, subissent depuis près de quatre mois un service très dégradé dû à la «crise des essieux». Transilien SNCF Voyageurs, l’opérateur de ces lignes, avait annoncé un retour à la normale à la mi-juillet. L’échéance passée, et sans aucune communication officielle depuis, les usagers constatent que le problème persiste. C’est fin mars que la SNCF a identifié un défaut sur un rail qui endommageait les roues des trains. Près de 60 rames sur les 117 de la ligne J devaient être réparées, et l’opérateur avait prévenu que cela prendrait du temps. La ligne L a prêté certains de ses trains pour soutenir sa voisine, occasionnant là aussi une dégradation du service. Rien qu’en mai, 2078 trains ont été supprimés sur la J (soit 15% du service prévu) et 945 sur la L (6%), selon les derniers chiffres d’Île-de-France Mobilités (IDFM). Sans compter les trains courts, avec une rame au lieu de deux, qui roulent et échappent donc aux statistiques de ponctualité, occasionnant pourtant des conditions dégradées pour les voyageurs. La moitié des rames endommagées encore hors service «On pensait que petit à petit, la situation s’améliorerait, mais en fait pas du tout, s’agace Arnaud Bertrand, président de l’association d’usagers Plus de trains. Normalement, sur une fin de crise annoncée mi-juillet, la réduction du trafic avec les horaires d’été devrait suffire à absorber les derniers trains encore indisponibles. Pourtant, il y a toujours autant de suppressions...» Alors que l’échéance annoncée est passée, seules 30 rames ont été réparées, reconnaît Transilien SNCF Voyageurs auprès du Figaro, soit la moitié du parc endommagé. L’opérateur… Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 63% à découvrir. Vous avez envie de lire la suite ? Débloquez tous les articles immédiatement. TESTEZ POUR 0,99€ Déjà abonné ? Connectez-vous