Les fabricants de moteurs d'avions sont «tous mauvais», tacle le patron de l’organisation mondiale des compagnies aériennes

Les fabricants de moteurs d'avions sont «tous mauvais», tacle le patron de l’organisation mondiale des compagnies aériennes Par Le Figaro avec AFP Le 8 juin 2026 à 08h46 Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets aviation avion Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp «Les défaillances des chaînes de production ont coûté aux compagnies aériennes au moins 11 milliards de dollars en 2025», a avancé Willie Walsh. Staff / REUTERS «Arrêtez de nous gruger et revenez à la fabrication de bons moteurs, qui fonctionnent et qui durent», a lancé Willie Walsh lors de l’assemblée générale de l’Association du transport aérien international à Rio de Janeiro. Passer la publicité Passer la publicité Publicité Les fabricants de moteurs d'avions sont «tous mauvais en ce moment», avec des retards de livraisons et des produits insuffisamment fiables, a déploré dimanche le directeur général de l'organisation mondiale des compagnies aériennes (Iata). «Ils sont tous mauvais en ce moment (...) Si j'étais fabricant de moteurs, je ne serais pas ravi de mes performances», a déclaré Willie Walsh à la presse lors de l'assemblée générale de l'Association du transport aérien international à Rio de Janeiro. «Les défaillances des chaînes de production ont coûté aux compagnies aériennes au moins 11 milliards de dollars en 2025», a-t-il expliqué lors d'un discours devant les dirigeants des compagnies, applaudi à cette occasion. «Les compagnies sont confrontées à des coûts plus élevés en carburant parce que les flottes sont moins efficaces que prévu», a-t-il constaté. «Les carnets de commandes comptent 18.000 appareils en attente de livraison. Et l'âge moyen de la flotte a atteint un record de 15,2 ans. De plus, le manque de plus de 5.000 appareils économes en carburant sur lesquels nous comptions se traduisent en gains perdus pour notre consommation», a détaillé l'Irlandais. Passer la publicité Publicité «Arrêtez de nous gruger et revenez à la fabrication de bons moteurs» La diatribe visait particulièrement les industriels dans les moteurs et leurs composants, comme CFM International (GE Aerospace et Safran), Pratt & Whitney ou Rolls-Royce, auxquels Willie Walsh a dit avoir un message «simple». «Arrêtez de nous gruger et revenez à la fabrication de bons moteurs, qui fonctionnent et qui durent», a-t-il lancé. Ces industriels disent eux-mêmes devoir composer avec des retards sur leur propre chaîne d'approvisionnement, à cause de perturbations logistiques qui durent depuis la pandémie de Covid, comme des barrières au commerce international, ou la pénurie de main-d’œuvre ou de matières premières pour les fournisseurs. Devant la presse, Willie Walsh a dit qu'il y avait «un peu de progrès». Mais «nous avons perdu patience», a-t-il signalé. Il a estimé en assemblée générale que les compagnies aériennes payaient cher le prix de ces perturbations. «La profonde déception des clients n'a pas entamé les finances des industriels. Par exemple, les bénéfices de la plupart des fabricants ont connu une croissance à deux chiffres» en 2025, a-t-il souligné. «Les prix plus élevés aujourd'hui des carburants ne vont faire qu'empirer les choses», a fait valoir le directeur général de l'Iata.