La SNCF dessert moins de gares à cause de la concurrence? Le régulateur inflige un sérieux revers à la compagnie en démontant son argument phare

BFM-Economie-Entreprises-TransportsLa SNCF dessert moins de gares à cause de la concurrence? Le régulateur inflige un sérieux revers à la compagnie en démontant son argument pharePartagerPartagerWhatsappLinkedInMailmessengerPublié aujourd'hui à 11h42 Lire dans l'appBFM Business Olivier Chicheportiche PartagerDans une étude, l'ART estime que la concurrence est au contraire une chance pour le modèle du rail français.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("98")}))}))}))}C'est un coup dur pour l'argumentaire de la SNCF contre ses concurrents actuels et futurs. Depuis des mois, la compagnie, soutenue par le ministère des Transports, estime que la concurrence dans les services librement organisés, à savoir les trains à grande vitesse, mettent en danger son modèle de péréquation et donc l'aménagement du territoire.Peu de lignes à grande vitesse exploitées par l'entreprise publique sont effectivement rentables en moyenne. Mais jusqu'à ces dernières années, ces lignes déficitaires avec des arrêts intermédiaires, qui lui coûtent "200 millions d'euros par an", sont compensées par les profits de ses vaches à lait comme Paris-Lyon. C'est ce qu'on appelle la péréquation économique.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("76194")}))}))}))}Problème, selon la SNCF, les nouveaux entrants comme Trenitalia ne se positionnent que sur ces liaisons bénéficiaires et zappent les arrêts intermédiaires, ce qui relève d'une certaine logique. La SNCF perd de la rentabilité sur ces lignes (sa marge sur Paris-Lyon a fondu de moitié) ce qui limite ses capacités d'investissements dans le réseau et met en danger son modèle.Et l'entreprise est convaincue que rien ne bougera à terme avec les nouveaux acteurs comme Velvet. Pour l'opérateur historique, cette situation met non seulement en danger le maintien des dessertes d'aménagement du territoir...