Enquête antidumping, droits de douane jusqu’à 45,3% : comment l’Union européenne veut freiner la déferlante de pneus chinois

Enquête antidumping, droits de douane jusqu’à 45,3% : comment l’Union européenne veut freiner la déferlante de pneus chinois Par Clément Gros Le 24 juin 2026 à 17h19 Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets pneus bruxelles industrie Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp L’Union européenne prépare des droits antidumping pouvant aller jusqu’à 45,3% sur certains exportateurs de pneus. Serhii - stock.adobe.com Portés par des prix jugés déloyaux, les pneus chinois ont conquis plus de 30% du marché européen, poussant Bruxelles à ouvrir une enquête antidumping. L’UE prépare désormais un arsenal douanier. Passer la publicité Passer la publicité Publicité Les pneus chinois inondent méthodiquement le marché européen. Depuis, 2021, leur volume sur le Vieux continent est passé d’une part de 18 % à plus de 30 % en 2025, pour 2,5 milliards d’euros d’importations annuelles, selon les chiffres agrégés de l’Usine Nouvelle et des Échos. Des prix jugés déloyaux par les acteurs établis, qui ont fini par convaincre l’Union européenne d’ouvrir, en mai 2025, une enquête «antidumping » sur les pneus de tourisme et de camionnette en provenance de Chine. Un an plus tard, les conclusions approchent et avec elles, la perspective de premières mesures de protection. À découvrir Abonnez-vous au Figaro Style sur Instagram : l’art de vivre selon Le Figaro Selon des sources proches du dossier citées par L’Usine Nouvelle, la Commission européenne envisagerait d’imposer des droits antidumping pouvant atteindre 45,3 % sur certains exportateurs, notamment pour le groupe Shandong Yongsheng Rubber, l’un des deux fabricants retenus dans l’enquête. Pour la grande majorité des producteurs, le taux serait plutôt de l’ordre de 24,4 %, confirme une source proche du dossier aux Échos. Passer la publicité Publicité Le contexte français Dans les faits, ce travail à lieu dans un contexte où le champion français Michelin, leader mondial des pneumatiques, a annoncé début juin la suppression de 1500 postes en France sur trois ans, visant majoritairement les fonctions tertiaires mais aussi, pour un tiers des suppressions, des postes en usine. Concrètement Michelin se dit pris en étau entre la baisse des volumes produits et vendus en France, la hausse des coûts (matières premières, énergie, travail) et une concurrence chinoise qui a banalisé le pneu et poussé les clients à arbitrer surtout sur le prix. Face à cette perte durable de compétitivité, Michelin réduit progressivement la voilure de son appareil industriel français (moins d’usines, moins de salariés) et présente ces restructurations comme une « adaptation » nécessaire dans un marché mondialisé du pneu. À voir si la nouvelle politique européenne saura changer la donne.