Derrière Ormuz, le chahut sur les mers

ChroniqueChroniqueInternational,IranDerrière Ormuz, le chahut sur les mersCette voie maritime stratégique est désormais affublée d’un péage au profit des Gardiens de la Révolution iraniens. Un cas d’entrave au commerce mondial loin d’être isolé. La chronique de François Lenglet, journaliste économique.Par François Lenglet Le 12 avril 2026 à 08h20François Lenglet, journaliste économique. Le Parisien-DA/Fred DugitOffrir cet articleRéagirEnregistrerPartagerQuelle que soit l’issue des négociations de cessez-le-feu en Iran, le détroit d’Ormuz ne sera plus le même. Naguère voie de libre circulation ouverte aux navires du monde entier, il est aujourd’hui annexé dans les faits par les Gardiens de la Révolution islamique, qui entendent bien en conserver le contrôle et en ont même fait l’une des conditions de la paix. S’ils y tiennent tant, c’est à la fois pour des raisons financières — le péage facturé à chaque passage de tanker alimente les caisses du régime — et stratégiques. Les dirigeants iraniens disposent ainsi d’un garrot positionné sur la veine jugulaire de l’économie mondiale. Et peuvent, à leur guise, serrer ou desserrer d’un quart de tour tous les matins, comme l’étrangleur ottoman qui suppliciait ses victimes.Le détroit d’Ormuz était une autoroute gratuite, le voici changé en une route payante, mal éclairée et menacée par des bandits de grand chemin. Après une annexion évidemment illégale, au regard des traités internationaux. L’Iran ne possède que ses eaux territoriales, qui bordent la rive nord du détroit. L’accaparement de ce bras de mer est aussi saugrenu que si la France décidait d’installer un péage sur la Manche et de rançonner tous les navires qui transitent entre nos côtes et celles de l’Angleterre.Lire l’article maintenantDéjà abonné ? Se connecterJournal du jour12 avril 2026Lire le journal