Couacs à répétition, problème de personnel, remplissage aléatoire: les start-up des trains comme European Sleeper et GoVolta essuient douloureusement les plâtres
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•Mais des petites entreprises en mode start-up tentent de contourner ces difficultés afin de répondre à une demande forte avec une approche d'assembleurs.
•C'est le cas de l'entreprise participative belgo-néerlandaise European Sleeper et du néerlandais GoVolta qui proposent des trajets en Europe à prix bas, de nuit et de jour, avec des trains anciens et...
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BFM-Economie-Entreprises-TransportsCouacs à répétition, problème de personnel, remplissage aléatoire: les start-up des trains comme European Sleeper et GoVolta essuient douloureusement les plâtresPartagerPartagerWhatsappLinkedInMailmessengerPublié aujourd'hui à 13h06 Lire dans l'appBFM Business Olivier ChicheportichePartager Les voitures du Paris-Bruxelles-Berlin d'European Sleeper louées à Train Charter - OC/BFM BusinessLes deux opérateurs qui s'apparentent plus à des assembleurs qu'à des entreprises ferroviaires connaissent des problèmes d'exploitation et/ou des soucis commerciaux.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("98")}))}))}))}Lancer une offre ferroviaire est un défi aussi bien industriel, technique que financier. Mais des petites entreprises en mode start-up tentent de contourner ces difficultés afin de répondre à une demande forte avec une approche d'assembleurs. C'est le cas de l'entreprise participative belgo-néerlandaise European Sleeper et du néerlandais GoVolta qui proposent des trajets en Europe à prix bas, de nuit et de jour, avec des trains anciens et lents.La première s'appuie sur du financement participatif (plus de 7 millions d'euros déjà levés) et ne possède pas de matériel roulant, un foyer de coûts très important. Elle loue d'un côté la locomotive à un prestataire et de l'autre les voitures-couchettes et le personnel navigant à Train Charter Services/RDC Deutschland, un acteur qui propose des solutions ferroviaires clés en main. Un modèle agile, économique qui permet de se lancer vite avec peu de CAPEX mais pas dénué de risques puisque le moindre grain sable grippe fortement la machine.if(smartInit){didomiNextConsent(45,(function(){Hubvisor("ready",null,(function(){sas.cmd.push((function(){sas.render("76194")}))}))}))}European Sleeper en sait quelque chose puisque sa liaison nocturne Paris-Bruxelles-Berlin lancée fin mars a multiplié les couacs en avril ave...المصدر: BFM TV | Source: BFM TV
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