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Comment la SNCF fait face aux aléas climatiques et aux incendies

سياسة
Le Figaro
2026/07/28 - 16:02 505 مشاهدة
تحليل ذكي | AI Editorial Analysis

Réservé aux abonnés Comment la SNCF fait face aux aléas climatiques et aux incendies Par Mathilde Visseyrias Le 28 juillet 2026 à 18h02 Suivre Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets Sncf Can...

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François BOUCHON / Le Figaro Depuis janvier se sont enchaînées tempêtes et canicules, amputant le chiffre d’affaires du semestre d’environ 70 millions d’euros.

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Réservé aux abonnés Comment la SNCF fait face aux aléas climatiques et aux incendies Par Mathilde Visseyrias Le 28 juillet 2026 à 18h02 Suivre Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets Sncf Canicule Jean Castex Incendies Tourisme Lire dans l’app Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp Le matériel roulant de la SNCF comme le réseau ferroviaire résistent mal aux fortes chaleurs. François BOUCHON / Le Figaro Depuis janvier se sont enchaînées tempêtes et canicules, amputant le chiffre d’affaires du semestre d’environ 70 millions d’euros. Passer la publicité Publicité Trafic fortement perturbé, trains annulés, passagers bloqués à l’intérieur de rames privées de climatisations... Cet été, les canicules à répétition sont le cauchemar de la SNCF. Sylvie (le prénom a été changé) ne s’attendait pas à un retour de vacances aussi épique. Partie le 9 juillet en TGV de Gérone en Espagne pour rejoindre son domicile parisien, elle a cumulé les déconvenues. Après un arrêt de plusieurs heures sur les voies près de Perpignan à cause d’incendies, son train s’est définitivement arrêté à Lyon. Elle a dû dormir dans la capitale des Gaules, avant de repartir le lendemain matin aux aurores pour Paris. «La SNCF nous a servi des plateaux-repas et de l’eau, témoigne-t-elle. Ils ont été impeccables, j’ai été intégralement remboursée. Mais le voyage a duré dix-sept heures au lieu de six.» Avec la hausse des températures, la SNCF et ses clients sont sur le qui-vive. Les rails, constitués d’acier à 95%, se dilatent, compromettant la sécurité de la circulation ferroviaire. Les caténaires… Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 80% à découvrir. Vous avez envie de lire la suite ? Débloquez tous les articles immédiatement. TESTEZ POUR 0,99€ Déjà abonné ? Connectez-vous
المصدر: Le Figaro | Source: Le Figaro

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