Boeing : L’Agence fédérale de l’aviation américaine valide enfin la certification du 737 MAX 7

.akst0{fill-rule:evenodd;clip-rule:evenodd}.emcls-1{fill:#fa6ee5}Passer au contenu principalPasser à l'en-têtePasser au pied de pageMenuMenuRechercher du contenu sur le site www.20minutes.frOk20 Minutes : Actualités et infos en directREPLAYDIRECT TVActualitéActualitéSociétéMondeEconomieFaits diversSantéPolitiqueJusticeFake OffConflit israélo-palestinienGuerre en IranGuerre en UkraineFinalement, ça va alors ?La Bourse de Paris bat son record absolu, poussé par la détente des prix du…02:56 Provence-Alpes-Côte d'Azur Le Programme SENSATIONNELLES by Intermarché La Ginguette : le fan club de l'équipe cycliste Intermarché-Wanty Publié le 03/08/2026 à 19h58 • Mis à jour le 03/08/2026 à 19h58 Enfin ! Aux Etats-Unis, l’Agence fédérale de l’aviation (FAA) a annoncé avoir certifié le Boeing 737 MAX 7, une étape attendue de longue date pour le plus petit modèle de la famille MAX. Présenté en mars 2018, l’appareil devait initialement entrer en service dès l’année suivante, tandis que Boeing prévoit désormais ses premières livraisons en 2027. Dans son communiqué, la FAA souligne que cette certification « reflète des années de travail soutenu pour résoudre des problèmes techniques complexes et pour réaliser un examen approfondi du design de l’appareil et des analyses de sécurité l’accompagnant ». L’autorité américaine précise également que ce processus a duré « presque une décennie ». Cette décision met fin à près de sept ans d’attente pour Boeing et permet au constructeur de franchir une étape clé dans le développement commercial du 737 MAX 7, après un long processus d’évaluation réglementaire. Ce modèle a par exemple nécessité une nouvelle sonde d’angle d’attaque (AOA), dont un défaut avait contribué aux accidents de deux 737 MAX 8 en 2018 et en 2019, faisant 346 morts. Boeing a reconnu que le logiciel antidécrochage MCAS avait aussi été un facteur. La certification du 737 MAX 7 intervient alors que la FAA maintient un contrôle renforcé sur Boeing, dans le cadre d’une surveillance accrue des procédures de production et de certification de l’avionneur américain. En effet, Boeing précisait mi-juillet que le 737 MAX 7 avait cumulé, pendant son processus de certification, 686 heures d’essais réparties en 441 vols ainsi que 349 heures d’essais au sol. Mais, Boeing n’en a pas fini avec le régulateur américain. En effet, les sièges de plus de 400 Boeing 737 MAX immatriculés aux Etats-Unis présentent des risques de blessures pour les passagers, a révélé lundi 28 juillet la FAA. Des contrôles devraient être menés pour remédier au problème Maintenant, l’avionneur espère que la certification du 737 MAX 10, le grand frère de la famille, va intervenir rapidement pour lancer aussi les livraisons l’année prochaine. Enfin, l’ultime gros défi de Boeing est la certification du gros biréacteur 777-9, dont les livraisons sont promises dans le courant de 2027. Soit avec sept ans de retard. Découvrez l‘ensemble de nos applications 20 Minutes ! La fréquentation de 20 Minutes est certifiée par l‘ACPM