السيارات الكهربائية قد تتحول لبطاريات تخزين الطاقة وضخها في الشبكات

توقعت دراسة حديثة أن تلعب السيارات الكهربائية دوراً أكبر بكثير من كونها مجرد وسيلة نقل صديقة للبيئة، إذ يمكن أن تتحول إلى عنصر أساسي في دعم شبكات الكهرباء وتخزين الطاقة، خاصة مع التوسع في استخدام مصادر الطاقة المتجددة مثل الشمس والرياح.

وتعتمد الفكرة الرئيسية على تقنية تُعرف باسم "المركبة إلى الشبكة" وهي نظام يسمح بتدفق الكهرباء في اتجاهين، ليس فقط من الشبكة إلى السيارة كما هي الحال حالياً، بل أيضاً من السيارة إلى الشبكة، إذ يمكن للسيارات الكهربائية أن تعمل كبطاريات متنقلة، تخزن الطاقة الزائدة عندما تكون متوفرة، ثم تعيد ضخها في الشبكة عند الحاجة إليها.

تأتي أهمية هذه التقنية من التحديات التي تواجه شبكات الكهرباء الحديثة، خاصة مع الاعتماد المتزايد على الطاقة المتجددة، فهذه المصادر، رغم نظافتها، غير مستقرة بطبيعتها، إذ تتغير حسب الطقس والوقت من اليوم، وهو ما يجعل إدارة التوازن بين العرض والطلب أكثر تعقيداً.

وحاولت الدراسة، التي نشرتها دورية Joule، تقييم مدى إمكانية تطبيق الفكرة على أرض الواقع، من خلال تحليل سيناريوهات مختلفة في منطقة خليج سان فرانسيسكو بولاية كاليفورنيا الأميركية.

ودرس الباحثون أنماط استخدام السيارات الكهربائية، وتوقعات انتشارها، إلى جانب معدلات تبني الطاقة الشمسية، لمعرفة كيف يمكن دمج هذه العناصر معاً بشكل فعال.

اقرأ أيضاً

اقرأ أيضاً

ابتكار خلية وقود تتفوق على بطاريات الليثيوم أيون في المركبات الكهربائية

طوَّر باحثون من معهد ماساتشوستس للتكنولوجيا خلية وقود جديدة، يمكن أن تُمثّل نقلة نوعية في مجال الطيران الكهربائي والنقل الثقيل.

أظهرت النتائج أن السيارات الكهربائية يمكن أن تلعب دوراً مهماً في تقليل الضغط على الشبكة الكهربائية، خاصة في أوقات الذروة، كما يمكن أن تساهم في تقليل الانبعاثات الكربونية بشكل ملحوظ، وتشير التقديرات إلى إمكانية خفض عشرات الآلاف من الأطنان من ثاني أكسيد الكربون سنويًا خلال الفترة بين 2030 و2045.

وربما تمثل هذه التقنية فرصة لتحقيق عوائد مالية أيضاً، سواء من خلال تقليل تكاليف تشغيل الشبكة أو من خلال الاستفادة من برامج الحوافز المرتبطة بخفض الانبعاثات.

وأوضحت الدراسة أن العائد المطلوب من كل شاحن لتعويض تكاليف التقنية ربما يكون منخفضاً نسبياً إذا تم تطوير البنية التحتية بشكل مبكر ومدروس.

لكن في المقابل، تظل هناك تحديات قائمة، أبرزها التكلفة الأولية لتطوير الشبكة الكهربائية وتحديثها لتستوعب هذا النوع من الأنظمة، إلى جانب الحاجة إلى سياسات داعمة واستثمارات طويلة الأجل؛ كما أن نجاح هذه الفكرة يعتمد بشكل كبير على سرعة انتشار السيارات الكهربائية وتبني المستخدمين لهذه التقنية.

ويرى الباحثون أن الحل الأمثل يكمن في تحديث شبكات الكهرباء بشكل استباقي، قبل التوسع الكبير في استخدام السيارات الكهربائية، بحيث تكون البنية التحتية جاهزة لدعم هذا التحول، موضحين أن معدات الشبكة مثل المحولات الكهربائية تدوم لعقود، ما يجعل الاستثمار المبكر أكثر جدوى على المدى الطويل.

وتفتح الدراسة الباب أمام تصور جديد لدور السيارات الكهربائية في المستقبل، ليس فقط كوسيلة نقل نظيفة، بل كجزء من منظومة متكاملة لإدارة الطاقة، وإذا تم تنفيذ هذه الرؤية بشكل صحيح، فقد تسهم في بناء نظام كهربائي أكثر استقرارًا وكفاءة واستدامة.