⚡ عاجل: كريستيانو رونالدو يُتوّج كأفضل لاعب كرة قدم في العالم●⚡ أخبار عاجلة تتابعونها لحظة بلحظة على خبر●⚡ تابعوا آخر المستجدات والأحداث من حول العالم●
AI اقتراحات ذكية
AI مباشر|--مشاهد مباشر
1,043,597مقال401مصدر نشط228قناة مباشرة3,577خبر اليوم
آخر تحديث:منذ ثانيتين
الشحن يضغط على جيوب السوريين.. ارتفاع يفوق 40% يغذي موجة الغلاء
•يشهد قطاع النقل البري في سوريا منذ مطلع العام الحالي 2026 موجة غلاء غير مسبوقة، حيث ارتفعت أجور الشحن بين المحافظات بنسب تراوحت بين 40 و50 بالمئة في بعض الحالات، في تطور يهدد بتقويض سلاسل الإمداد ويفا...
هذا الخبر من موقع الحل نت. خبر يقدم أدوات ذكاء اصطناعي للتلخيص والترجمة والاستماع.
يشهد قطاع النقل البري في سوريا منذ مطلع العام الحالي 2026 موجة غلاء غير مسبوقة، حيث ارتفعت أجور الشحن بين المحافظات بنسب تراوحت بين 40 و50 بالمئة في بعض الحالات، في تطور يهدد بتقويض سلاسل الإمداد ويفاقم من معاناة المستهلك في ظل أزمة اقتصادية خانقة.
ويأتي هذا الارتفاع نتيجة تراكم عدة عوامل متشابكة، على رأسها الغلاء الجنوني للمحروقات، وتدهور البنية التحتية للطرقات، وارتفاع كلف الصيانة وقطع الغيار، في مشهد يعكس هشاشة الاقتصاد السوري وارتباطه الوثيق بتقلبات سعر الصرف.
تكاليف تشغيلية خانقة
أرجع مدير مديرية تنظيم نقل البضائع في وزارة النقل السورية، خالد كسحة، هذا التصاعد الحاد في التكاليف إلى مجموعة من العوامل المتداخلة، في مقدمتها ارتفاع أسعار المحروقات الذي يرتبط بشكل شبه كامل بتذبذب سعر صرف الليرة السورية، بحسب ما نقلت عنه وكالة “سانا”.
ارتفعت أجور الشحن في سوريا بين المحافظات بنسب تراوحت بين 40 و50 بالمئة- أرشيفية
وأوضح كسحة أن تكاليف الصيانة وقطع الغيار، ولا سيما الإطارات والزيوت التي تُستورد من الخارج، شكّلت عبئاً مالياً إضافياً ثقيلاً على كاهل أصحاب الشاحنات، ما انعكس بشكل مباشر في رفع أجور النقل، مشيراً إلى أن واقع البنية التحتية للطرق المتآكلة، والتي تعاني من الإهمال والدماء جراء سنوات النزاع، تزيد من استهلاك الوقود وتطيل زمن الرحلات، مما يضاعف الكلفة المادية والزمنية للرحلات في آنٍ معاً.
تفاقم هذه الأزمة بشكل كبير في خطوط النقل الطويلة، حيث تُعد المسارات الرابطة بين العاصمة دمشق ومحافظات الحسكة والقامشلي الشرقية الأعلى كلفةً على الإطلاق، وذلك بسبب المسافات الشاسعة واستهلاك الوقود الكبير، فضلاً عن الطرق الجبلية أو المزدحمة التي تزيد من زمن الرحلة.
المستهلك يدفع الثمن
أكد كسحة أن هذه الزيادات لا تقتصر على تكاليف التشغيل، بل تنتقل سريعاً عبر حلقات التوريد لتنهال في النهاية على كاهل المستهلك، خاصة في السلع التي تمر بمراحل نقل متعددة، موضحاً أن السلع الزراعية منخفضة القيمة، كالخضار والفواكه، هي الأكثر تضرراً، إذ تشكل كلفة نقلها ما نسبته بين 5 و15 بالمئة من سعرها النهائي في الأسواق، فيما تتراوح النسبة للسلع ذات القيمة المرتفعة بين 2 و8 بالمئة.
تأتي هذه القفزة في تكاليف الشحن في وقت بلغ فيه متوسط كلفة سلة المواد الغذائية الأساسية في سوريا نحو 169 دولاراً أميركياً (ما يعادل قرابة 1.97 مليون ليرة سورية)، مسجلة زيادة بنسبة 4 بالمئة بالليرة المحلية مقارنة بتشرين الأول/ أكتوبر 2025، وذلك وفقاً لأحدث تقارير مكتب الأمم المتحدة لتنسيق الشؤون الإنسانية.
ويُعزى ذلك إلى تراجع قيمة العملة المحلية والضغوط التضخمية، حيث سجل سعر صرف الدولار في السوق الموازية مؤخراً مستويات قياسية تجاوزت 13 ألف ليرة سورية.
في هذا السياق، يرى كسحة أن تحسين توفر المحروقات بأسعار مستقرة، وصيانة الطرق الرئيسة، وتشجيع الشحن التشاركي، هي عوامل جوهرية لتخفيف الأعباء وتذليل العقبات، مؤكداً على ضرورة تحديث أسطول الشاحنات، الأمر الذي من شأنه أن يسهم في خفض استهلاك الوقود على المدى المتوسط.
وقدر كسحة أن مجرد إعادة تأهيل الطرق والجسور يمكن أن يخفض كلفة النقل بنسبة تتراوح بين 5 و15 بالمئة، محذراً في الوقت نفسه من أن انعكاس ذلك على الأسعار قد لا يكون فورياً بسبب ضعف آليات الرقابة والمنافسة في الأسواق.
حقق النمو السككي نمو قياسي في نقل البضائع خلال الربع الأول من 2026، حيث ساهم في تخفيض التكاليف بنسبة تتراوح بين 20 و30 بالمئة مقارنة بالنقل البري – أرشيفية
وفي مقابل هذا التدهور في قطاع النقل البري، يبرز النقل السككي كبديل اقتصادي واعد، فقد أعلن مدير عام المؤسسة العامة للخطوط الحديدية السورية، المهندس أسامة حداد، عن تحقيق نمو قياسي في نقل البضائع خلال الربع الأول من 2026، حيث ساهم النقل بالسكك الحديدية في تخفيض التكاليف بنسبة تتراوح بين 20 و30 بالمئة مقارنة بالنقل البري.
وأوضح حداد أن القطار الواحد يستطيع نقل نحو 700 طن، أي ما يعادل حمولة 20 شاحنة، مع استهلاك أقل للوقود يتراوح بين ثلاثة وخمسة أضعاف أقل من الشاحنات لنفس المسافة، وهو ما يؤكد أن إعادة تفعيل السكك الحديدية وتوسيع شبكاتها ليس ترفاً، بل أصبح ضرورة ملحة وأولوية اقتصادية لا غنى عنها لإنقاذ ما تبقى من القطاع اللوجستي وضمان استقرار الأسواق والأمن الغذائي في سوريا.
ملاحظة تحريرية | Editorial Note:
نُشر هذا المقال في الأصل بواسطة موقع الحل نت.
خبر (Khabr) هي منصة إعلامية أردنية مرخّصة تعمل بالذكاء الاصطناعي.
نضيف قيمة تحريرية من خلال: تحليل ذكي للأخبار، ملخصات تلقائية، رواية صوتية بالذكاء الاصطناعي، ترجمة متعددة اللغات، وتدقيق الحقائق.
هدفنا جعل الأخبار أكثر وضوحاً وسهولةً للقارئ العربي.
This article was originally published by موقع الحل نت.
Khabr is a licensed Jordanian AI-powered news platform (Registration #82086).
We add editorial value through: AI-powered news analysis, automated summaries, AI audio narration, multi-language translation (Arabic, English, French, Turkish), and AI fact-checking.
Our mission is to make news more accessible and understandable for Arabic-speaking audiences worldwide.
هذا الخبر ضمن تغطية خبر لقسم اقتصاد.
نقدّم لك تحليلات ذكية وملخصات يومية لأهم الأخبار من مصادر موثوقة متعددة.
المصدر: موقع الحل نت.
يوجد 6 مقالات مرتبطة بهذا الموضوع.
This article is part of Khabr's coverage of Economy.
We provide AI-powered analysis, summaries, and multi-source aggregation to keep you informed.
Source: موقع الحل نت.
Tags: inflation, cost of living, shipping costs.
🍪 نستخدم ملفات تعريف الارتباط لتحسين تجربتك وعرض الإعلانات المخصصة. باستخدامك للموقع، فإنك توافق على سياسة ملفات تعريف الارتباط وسياسة الخصوصية.
We use cookies to enhance your experience and show personalized ads. By using this site, you agree to our Cookie Policy and Privacy Policy.
🔍
FREEFree 1GB Internet + Free International Calls
$1 trial — eSIM in 190+ countries — No roaming charges