علاء القرالة : إغلاق هرمز... يفتح الفرص للعقبة

لم يعد الحديث عن إغلاق مضيق هرمز مجرد سيناريو، بل أصبح واقعًا يفرض نفسه بقوة في ظل تصاعد التوترات الإقليمية. وهنا تبرز أهمية ميناء العقبة، لا كخيار ثانوي، بل كفرصة استراتيجية قد تعيد تموضع الأردن في قلب حركة التجارة العالمية، وتختصر سنوات لتحقيق هدف نسعى إليه وفق رؤيتنا الاقتصادية. فمن يلتقط الفرصة؟ ما تشهده المنطقة اليوم لا يقتصر تأثيره على الطاقة فقط، بل وصل إلى مرحلة ضرب شرايين التجارة الدولية، وإعادة توجيه مسارات الشحن، وتجنب الممرات التقليدية، واللجوء إلى طرق أطول مثل رأس الرجاء الصالح. وكلها مؤشرات تؤكد أن العالم يبحث الآن عن ممرات أكثر أمانًا واستقرارًا. لهذا، فإن العقبة تقف اليوم أمام لحظة استثنائية، مستندة إلى موقعها الجغرافي الذي يمنحها أفضلية طبيعية كبوابة نحو العراق ودول الخليج، مدعومة بالاستقرار السياسي والأمني في المملكة الذي بات عنصر ثقة نادر في محيط مضطرب. بالإضافة إلى التطوير الذي شهدته البنية التحتية والخدمات اللوجستية خلال السنوات الماضية في العقبة. ومع ذلك، وبالرغم من أن العيون تتجه إلى العقبة اليوم، فإن التحدي الحقيقي يكمن في كيفية استثمار هذه اللحظة قبل أن تتبدد. فالتغيرات الحالية دفعت بالفعل جزءًا من حركة الشحن نحو موانئ البحر الأحمر، بما فيها العقبة. إلا أن هذا التدفق قد يتحول إلى ضغط إذا لم تدار المرحلة بذكاء. وهنا، لكي تكتمل عناصر جعل العقبة تتحول إلى منطقة نقل لوجستي للمنطقة والإقليم، لابد من تحسين شبكة الطرق، وربط العقبة بممرات برية سريعة وفعالة نحو العراق ودول الخليج، والعمل على وقف العمل بنظام "الباك تو باك" مع العراق وسوريا، والانتقال إلى النقل المباشر الذي يختصر الوقت والتكلفة. أما الأهم هنا، أن نعمل على إعادة هندسة الإجراءات اللوجستية بالكامل، مثل تبسيط التخليص، تقليل زمن الانتظار، تشغيل المعابر على مدار الساعة، وإنشاء مراكز لوجستية وحدودية متطورة قادرة على التعامل مع تدفقات كبيرة بكفاءة عالية، وتحفيز الشركات الكبرى العالمية بالعديد من الإجراءات التشجيعية التي تعزز تنافسية الميناء. خلاصة القول، بالرغم من أن إغلاق "مضيق هرمز" له الكثير من التداعيات السلبية على الاقتصاد وسلاسل التوريد العالمية وأسعار الطاقة، إلا أنه في نفس الوقت يعد فرصة ذهبية علينا استغلالها في تعزيز مكانة العقبة كمنطقة لوجستية إقليمية وعالمية، وجعل موانئها مقصداً دائمًا للكثير من الشركات والدول في عمليات النقل سواء الآن أو في المستقبل. فهل نملك الجرأة والقدرة على استغلالها؟