20 % de voyageurs en plus, batteries de secours, bar cathédrale… Le TGV du futur arrive en septembre

Réservé aux abonnés 20 % de voyageurs en plus, batteries de secours, bar cathédrale… Le TGV du futur arrive en septembre Par Pauline Landais-Barrau et Véronique Guillermard Le 28 mai 2026 à 18h15 Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Suivre Sujets Transports Alstom SNCF transport ferroviaire Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp Les billets pour le TGV M ont commencé à être commercialisés pour le mois de septembre. FREDERICK FLORIN / AFP DÉCRYPTAGE - Malgré l’annonce il y a quelques jours de son homologation officielle, le tout nouveau train à grande vitesse de la SNCF, signé Alstom, ne commencera pas à transporter des passagers en juillet, mais à la rentrée prochaine. Passer la publicité Publicité Attendu au mois de juillet, le tout nouveau train à grande vitesse de la SNCF ne sera finalement pas mis en circulation cet été mais au mois de septembre. « Ce n’est pas le calendrier idéal, mais c’est le calendrier préférable », se défend au Figaro Christophe Fanichet, le PDG de SNCF Voyageurs. Car tout l’enjeu désormais est de réussir, main dans la main avec Alstom, l’entrée en service de ce nouveau TGV. « Tout le monde sait que ce projet a eu du retard mais ce n’est pas une entrée en service classique, et c’est pour cela que c’est symbolique », abonde Martin Sion, le directeur général d’Alstom, appelant à « ne pas sous-estimer la complexité d’un tel projet ni le concentré de technologie qu’il y a dans ce TGV ». Et d’insister sur les « plus de quatre cents innovations » qui y sont présentes et qui en font un train capable d’embarquer 20 % de voyageurs en plus - jusqu’à 740 personnes par rame - par rapport aux TGV inOui actuels. Et ce avec une consommation énergétique… Cet article est réservé aux abonnés. Il vous reste 77% à découvrir. Vous avez envie de lire la suite ? Débloquez tous les articles immédiatement. TESTEZ POUR 0,99€ Déjà abonné ? Connectez-vous