16 Airbus A380 nécessitent des inspections d’urgence pour de potentielles fissures dans les ailes

16 Airbus A380 nécessitent des inspections d’urgence pour de potentielles fissures dans les ailes Par Le Figaro avec AFP Le 23 juin 2026 à 20h52 Ajouter Le Figaro à vos sources préférées Sujets Airbus Lire dans l’app Sauvegarder Nouvelle fonctionnalité ! Avec votre compte, vous pouvez désormais sauvegarder des articles pour les lire plus tard sur tous vos appareils. Sauvegarder Fermer Sauvegarder un article Pour sauvegarder un article vous devez être connecté, vous pourrez ainsi les consulter sur tous vos appareils. Créer un compte Se connecter Copier le lien Lien copié Mail Facebook X Linkedin Messenger WhatsApp La mesure concerne principalement la flotte d’Emirates, qui exploite 15 des appareils visés, ainsi qu’un A380 de Qantas. Les inspections devront être réalisées avant la remise en service des avions concernés. Passer la publicité Passer la publicité Publicité L’Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) a ordonné l’inspection de 16 Airbus A380, dont cinq urgemment, après la découverte de fissures dans la structure des ailes d’un appareil, a confirmé mardi le constructeur aéronautique Airbus. Sur ces 16 appareils, 15 sont exploités par la compagnie aérienne Emirates et un par la compagnie australienne Qantas, a précisé un porte-parole d’Airbus. Cinq avions d’Emirates doivent être inspectés immédiatement, dès mercredi et avant leur prochain vol. Emirates, la compagnie des Émirats arabes unis basée à Dubaï, est le plus gros client d’Airbus pour les A380, avec une flotte de plus d’une centaine de ces très gros porteurs long courrier. Des fissures sur un appareil «pouvant amenuiser l’intégrité structurelles de l’aile» ont été découvertes lors d’inspections ordonnées par l’EASA dans une directive de décembre 2025, a précisé l’avionneur européen. Passer la publicité Publicité Tous les A380 «ayant le même historique» de production ont été identifiés et Airbus va mener des inspections immédiates sur cinq appareils. Le constructeur discutera avec l’EASA pour déterminer s’il y a lieu d’effectuer des réparations, a précisé le porte-parole d’Airbus. Les onze autres appareils peuvent être inspectés plus tard mais avant leur treizième vol, c’est-à-dire 25 cycles, un cycle comprenant un vol, un décollage et un atterrissage.